国II车演绎“最后的疯狂”

　　 根据国家相关部门的规定，从2008年7月1日起，全国将对国家发改委车型公告核定的最大总质量小于等于3.5吨的车辆实施“国Ⅲ标准”。 相应车辆凡达不到“国Ⅲ标准”的一律不得注册登记。这意味着，从今年7月1日起，所有乘用车新车都必须向“国Ⅲ标准”看齐；这也就意味着，之前的国Ⅱ排放的车必须赶在今年7月1日之前上牌，否则错过了这个大限日期，国Ⅱ的车就是“废铁”一堆了！

　　面对即将到来的国Ⅱ的禁限，国Ⅲ的推行，市场上各方反应不一：经销商亏本狂抛国Ⅱ车，消费者慷慨解囊疯购国Ⅱ车，就连一向不景气的二手车市场，也是大小通吃国Ⅱ车……一时间，国Ⅱ车在今年疲软的车市上闹腾得风生水起，异常火爆。
　　
　　经销商亏本狂抛国Ⅱ车
　　
　　随着7月1日国III排放标准实施的最后期限来临，汽车经销商开始挥泪狂抛国Ⅱ排放的汽车。前不久，本报记者从东风雪铁龙、华晨、奇瑞、一汽-大众等多个汽车品牌的经销商处获悉，为了赶在7月1日前把这些车卖出去，经销商都不惜亏本大幅甩卖，优惠幅度都高达15%-20%。
　　
　　7月1日起，我国将在全国范围内正式实施第三阶段排气污染物排放标准，达不到第三阶段标准的新车一律不得销售、注册登记和投入使用。这也就意味着国Ⅱ排放的车必须在7月1日前上牌。否则，经销商就“掉得大”。由于厂家并没有承诺卖不完的车可以回到厂里升级成符合国III排放的发动机，因此，随着大限的来临，汽车经销商纷纷开始亏本甩卖。
　　
　　“必须赶在6月20日之前卖掉，否则客户来不急上牌。”东风雪铁龙一汽车销售公司的业务员告诉记者，他们在一两个月前就开始了大幅促销，而随着大限的临近，促销力度也在不断加大。5月份富康1.4L还卖5.58万元，时隔几日，又优惠了2000元，近期，更有消息说，1.4L的富康4.9万就能买到。由此可见经销商亏本甩卖的力度有多大，决心有多坚决。
　　
　　“宝来、速腾的优惠都在万元以上，迈腾最高优惠可达2万多元。”一汽大众一车商告诉记者，为尽早消化这些车辆，他们现在在赔钱卖车。为了避免客户买完后不能及时上牌而最终导致上不了牌，他们推出了“包牌价”售车的方式，并在客户购买前给予明确的提醒。“如果实在处理不完，那只好先给这些车辆上牌后再销售，虽然届时只能算作二手车来处理，但如果上不了牌那损失会更大。”
　　
　　“我们现在还有少量国Ⅱ的车子，由于优惠力度大，所以根本不担心在大限之前消化不了。再过几日，这些库车的国Ⅱ车基本上都能全部卖掉。”上海通用一车商很乐观地向记者表示，虽然有些消费者比较介意车辆排放不达标的问题，但因为价格非常诱人，所以还是有很多消费者愿意购买。
　　
　　“3月底开始，我们已接到厂家通知开始对国Ⅱ排放的骊威、骐达等车型优惠促销，由于动手早，国Ⅱ排放车型已基本处理完毕。”东风日产一车商告诉记者，由于优惠力度大，比较划算，现在还有不少客户来店咨询还有没有这样的“特价车”。
　　
　　“新二手车”流入旧车交易市场
　　
　　实际上，早在2006年1月1日，北京就率先在全国实施国Ⅲ排放标准，今年7月1日，历时两年半时间，全国范围内将对轻型车新车上牌执行国Ⅲ排放标准。这意味着国Ⅲ标准将施行“终极”普及，达不到标准的新车也将面临不得销售、不得注册登记和投入使用的命运。
　　
　　事实上，为让各大汽车生产企业和经销商逐步适应国Ⅲ排放标准，国家环境保护总局从去年1月1日到今年7月1日的这段时间，还特别为部分企业的原有国Ⅱ产品销售和国Ⅲ标准技术升级工作预留了一年多的过渡期。
　　
　　如今，国Ⅲ“大限”将至，为了避免更大的损失，对于可能处理不完的国Ⅱ库存，一些经销商只好先给车辆上牌然后进行销售。这样一来，市场上就出现了一批“新二手车”。
　　
　　“在国Ⅲ‘大限’将至时，这些厂家把国Ⅱ新车提前上牌，然后过户为二手车买卖，绕过国Ⅲ障碍赛，也是没办法的办法。”一位二手车经纪人告诉记者，“从价格上说，国Ⅲ标准的新车因为技术成本较高，价格肯定要高出一些，国Ⅱ‘新二手车’的竞争力也就在这。一些消费者禁不住诱惑也就再正常不过。”
　　
　　对这些“新二手车”，也有一些消费者心存顾虑，担心开国II车会受到法规限行。针对这一问题，记者也进行了了解。一般情况下，国内大多数城市都施行“新车新标准、老车老标准”的管理办法。武汉、长沙、郑州、上海、广州等地有关部门都表示，实施了“国III”标准，并不意味已经上路的“国II”车就此消失，新标准实施后对现有车辆的使用并无任何限制和影响
　　
　　此外，随着国Ⅲ排放标准的全面实施，国Ⅱ产品正式退居“二线”后，针对其对二手车市场的影响，本报记者在采访某旧机动车交易市场后，据这位“圈内人士”分析，“此次实施的新标准最主要是对达不到国III标准新车的销售、上牌、注册的限制，而对于未达国III排放标准的二手车来说，仍然可以进行过户转让和上路使用，故而影响不大。”
　　
　　被问及对于二手车公司是否会压低二手国II车的收购价格时，该人士则认为，由于7月1日之后，国II排放标准下的二手车仍然能够正常行驶，所以“在收购价格上不会与先前有太大的区别，但压低价格收购的现象还是存在的。”
　　
　　消费者：购车实惠的最佳时机来了
　　
　　“虽然价格比平常优惠了很多，但是这些车买了会不会有问题呢？”尽管价格很具“诱惑力”，但不少消费者还是心存顾虑。那么，“国Ⅱ标准”的车辆与国Ⅲ的车辆是否存在质量差别，就此记者向车商进行了求证，他们均表示这些国Ⅱ标准的车辆只是在排放上没有达到国家的要求，车辆质量并不受影响。
　　
　　“说实在的，现在是消费者购车所获得实惠的最佳时机，因为，从7月1日起，我国将在全国范围内正式实施国Ⅲ排放标准，达不到国Ⅲ排放标准的新车一律不得销售、注册登记和投入使用。这也就意味着国Ⅱ排放的车必须在7月1日前上牌。这也是我们能看到的市场上为什么有那么多的新车在‘贱卖’的缘故。”
　　
　　“这次我们的确是动真格的了，绝对没有半点‘忽悠’消费者的意思，消费者大可放心去购买这些国Ⅱ车型，如果不是国家政策的变化，消费者是不容易得到如此多的实惠的，这次绝对称得上是‘物美价廉’。”记者在采访时，经销商此种异口同声的“真挚”“虔诚”并略带点“悲怆”和“惋惜”的心声随处可闻。
　　
　　抛开汽车4S店的国Ⅱ优惠车型不说，对于一些没有来得及购买该实惠车的消费者而言，此时，到所在地的旧机动车市场去转悠转悠，或许也能淘出一批“物美价廉”的心仪车型，当然，流入旧机动车市场的国Ⅱ“新二手车”也不乏身影。 　　
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